21世纪经济报道记者 李振 广州报道2008年10月的一天，一家来自大西洋彼岸的美国公司，以每股8港元的价格，重仓了一家在当时看来并非十分出众的中国车企。这就是日后让资本市场津津乐道的“股神”巴菲特重仓比亚迪的故事。

彼时的比亚迪，还未在汽车市场站稳脚跟，就被巴菲特的投资迅速推上风口浪尖。巴菲特断言，新能源汽车一定是未来全世界发展的趋势。果不其然，13年后的今天，比亚迪成为首个进入新能源汽车“百万辆俱乐部”的中国品牌。

比亚迪仅是新能源汽车产业爆发式增长的一个缩影。今年以来，中国的新能源汽车产销均迎来井喷之势。据中国汽车工业协会发布的数据显示，截至9月，中国新能源汽车产销分别完成216.6万辆、215.7万辆，同比增长1.8、1.9倍。

产销数据频频刷新历史记录，新能源汽车产业远远地超出了市场预期。而新能源汽车火爆背后，整个产业链也获得了更多的机会和更广阔的市场空间。

广东华锋新能源科技股份有限公司（下称“华锋股份”）便是其中之一。2018年9月，华锋股份以8.27亿元收购北京理工华创电动车技术有限公司（下称“理工华创”）100%股权，正式入局新能源汽车产业。理工华创是我国电动商用车领域的引领者，其创始团队曾在2008年牵头实施了“奥运电动汽车零排放工程”。

华锋股份董事长、北京理工大学教授林程在接受21世纪经济报道记者采访时表示，新能源汽车工业带动面非常广，牵涉电化学、电力电子以及信息化技术等领域，对经济的贡献非常大。“虽然中国新能源汽车销量连续6年蝉联全球第一，但占比依然很小，所以新能源汽车产业未来的发展空间非常大。”

新能源汽车迎来“黄金窗口期”

新能源汽车产业的“爆发式”增长，从终端消费市场可见一斑。数据显示，今年9月，新能源汽车产销分别完成35.3万辆和35.7万辆，同比均增长约1.5倍，月度产销数据再次刷新历史记录。

中汽协的数据也显示，今年9月，新能源汽车乘用车市场渗透率高达19.5%，这意味着新能源汽车产业正处于从政策推动转向市场驱动的关键节点。

此前，国家希望把新能源汽车作为突破口，大力发展新能源汽车产业，最终能够实现弯道超车。21世纪经济报道记者梳理数据发现，我国新能源汽车自2008年发展到2020年，用了12年时间，其市场渗透率从0增长到了5.4%；而之后的9个月，中国新能源汽车的市场渗透率迅速从5.4%增长到了19.5%。

在林程看来，这得益于国家对于新能源汽车产业的扶持政策。“发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，也是应对气候变化、推动绿色发展的战略举措。”

此前，国家为推动新能源汽车产业高质量发展，加快建设汽车强国，国务院发布了《节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020年）》，2020年印发的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》也提出，到2025年新能源汽车新车销售量达到新车销售总量20%左右的目标。

林程拿华锋股份举例，其全资子公司理工华创一直致力于新能源汽车关键技术的研发和产业化，为新能源汽车整车厂商提供成熟的电控及驱动系统解决方案，成为了掌握新能源汽车关键技术的国家小巨人企业。他透露，今年2月以来，理工华创的新能源汽车业务销售收入比上年同期有较大的上升。

东兴证券分析称，随着利好政策不断、销量和市占率不断攀升，新能源汽车产业的景气度不断上行，新能源汽车板块成了资本市场中最热门的板块之一。我国的新能源汽车市场正由政策依赖向市场竞争主导过渡，新能源汽车进入全面市场化阶段。

中欧明睿新常态基金经理刘伟伟也针对市场发表观点称，今年以来，随着核心驱动力发生变化，新能源产业链爆发，整个新能源汽车行业已经从产业补贴转向了技术创新推动发展。据他判断，2030年全球新能源汽车市场有接近十倍的成长空间，将迎来“黄金窗口期”。

今年以来，财政部、工业和信息化部、科技部、国家发展改革委、国家能源局已正式批复了以北京、上海、广东牵头的全国首批燃料电池汽车示范应用城市群。

在新能源汽车旺盛需求与多重政策利好之下，新能源汽车产业链上下游相关股票全面高热，并引发了一系列连锁反应。据相关机构梳理发现，目前已披露前三季度业绩预告的公司中，同比增长超10倍的6家公司中，有5家与新能源汽车有关。

例如，华锋股份近一年来涨停11次，预计前三季度可实现盈利1800万元-2300万元，同比增长147%-160%；延安必康子公司九九久科技新能源产品也迎来产能释放，受此影响，延安必康预计前三季度实现归母净利润5.5亿元-6亿元，同比增长4207.51%-4599.10%。除此之外，长远锂科、双环传动、天际股份的预计归母净利润最大增幅也超过10倍，分别为14.85倍、14.48倍和11.51倍。

从整合产业链到争夺标准制定权

随着产业的快速发展，以富士康、小米、360为首的不少行业巨头纷纷入局造车，河南、上海、广东等地也瞄准了这一万亿级市场，提出加快培育新能源汽车产业等。

据21世纪经济报道记者了解，其中不乏原本就已在新能源汽车行业深耕的企业，积极布局氢能及燃料电池汽车技术新产品开发等。隆基股份、阳光电源、宝丰能源等光伏行业龙头争相布局光伏制氢；长城汽车、一汽集团、上汽集团等车企纷纷加码氢燃料电池汽车；中泰股份、潍柴动力、亿华通等上市公司也分别在制氢、氢储运、氢燃料电池等环节有所布局。

近日，华锋股份以自有资金1500万元向佛山市清极能源科技有限公司（下称“清极能源”）增资，增资后华锋股份持有清极能源5.88%的股权。林程告诉21世纪经济报道记者，开发氢能是国家前瞻性的战略布局，清极能源是佛山研发生产氢燃料电池的高新技术企业。“华锋股份此举意在加大对氢能的投资与战略性布局。”

目前，华锋股份在肇庆建立了生产基地，在佛山建立了运营中心。“未来，华锋股份将形成一南一北两大布局，北京的重点侧重关键核心技术的研发突破以及北方市场，南方则侧重围绕高端制造、资本运作和示范城市群的市场需求进行运营。”林程说。

他透露，华锋股份未来将在佛山进一步推动政产学研等多方面的合作。“虽然佛山在发展氢能产业上领全国之先，但产业链上下游企业比较分散，目前没有一家龙头企业能够盘活产业链。华锋股份就是准备要将佛山的产业链上下游联动起来，并与当地优势制造业形成大的氢能板块。”

“华锋股份有丰富的整车集成经验，完全可以在集成过程中顺势推动产业链的整合。”林程说。

在业内人士看来，除了整合产业链外，下一步新能源汽车产业“弯道超车”的关键在于标准制定权上。核心还是要靠技术话语权，一旦标准建立起来，对新能源汽车产业的引领作用更强。

“有了标准以后，国外好的技术就可能优先为我国所用，从而进一步带动我国新能源汽车发展。”林程直言，当前大部分的标准是由高校科研院所等牵头制定的，华锋股份具有一定优势。

按照他的说法，华锋股份曾深度参与2022年冬奥会电池系统研发任务，并成功研发出面向冬奥环境的新能源汽车与低温电池技术，此项名为“全气候高性能电动客车动力平台”的技术也得到了行业一致认可，荣获2021年度“中国汽车工业科学技术进步奖”一等奖。

除此之外，华锋股份长期致力于新能源汽车关键技术的研究，形成了整车控制器、功率转换集成控制器、分布式驱动系统控制器及电驱动与传动系统等产品，搭建起了产品生态，其牵头制定标准的能力早已得到了福田、金龙、银隆、宇通等主流汽车客车企业的认可。

“新能源汽车作为战略性新兴产业，要做高端，高端体现在哪里？不是多贵，而是技术要引领、要创新，同时解决好能源问题。”林程表示，随着冬奥会即将临近，我们要抓住机会，在冬奥会上、示范城市进行推广，通过特定场景促使企业在高标准突破，刺激技术进步。

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