新能源车加速大卖，离我们还有多远

最近新能源的股票涨得离谱，从上游的贵金属、锂矿到中游的锂电池、再到下游的比亚迪整车，都涨上了天，也难怪，今年新能源车的销售增长确实迅猛，7月份，国内新能源车的销量达到27.1万辆，再创单月销量历史新高，同比增长164.4%，环比增长5.8%。1-7月新能源汽车累计销量147.8万辆，同比增长197.1%。新能源汽车1-7月渗透率继续提升至10%。

全球新能源比例也在快速提升，2021年1-6月全球新能源汽车累计销量已经接近2020年全年总销量。

最近我身边诸多朋友开始关注新能源，不少人出现了购买意向，这在一年以前都极少出现，2021年，新能源车确实进入了快车道。

因为从事汽车行业，所以汽车行业内的消息我还是有所了解，对于新能源汽车，我之前的看法一直是长期看好，短缺看空。因为方便性、性价比、二手车保值等诸多问题还没解决。但今年的形势确实超出了预料，新能源汽车在快速增长，社会认可度快速提升，除此以外，人们可能还没认识到，除了节油省钱，新能源车会在很大程度上影响到我们的日常生活。

现在，世界大多数工业化国家都给出禁止销售汽油车的时间表，欧洲大部分国家是在2030年前后，其中北欧一些国家从2025年开始就禁售了，加之产业政策的扶植鼓励，欧洲这两年纯电车的比例增长极为迅速，世界领先，我们国内的发展也开始进入良性期，之前靠补贴过日子的车企也进入了完全市场化选择期，部分经营不善的车企已经出局，有实力的公司快速崛起，比亚迪、长城、北汽、上汽等大型车企新能源车快速提升，造车新势力的“蔚小理”今年也均出现暴增，甚至增%200以上的增幅。

新能源增长的背后，将是整个汽车产品大幅调整的开始，传统车企如果不能尽快跟上节奏，在新能源面前将很快败北，新能源车除了环保、节能、不限号有补贴外，优势还很多，比如很好的科技体验感和驾乘舒适度，超强的加速优势、有更好的互联智能技术、低廉的维修成本等等。

现在新能源主要的问题是充电时间长，不方便、续航里程有限，尤其冬天使用，此外二手车保值、旧电池处理等也是比较大的问题。但这些随着技术改善和社会认可度提升，逐步会解决，而且时间会大幅缩短。

汽油车发展了一百多年，发动机节油指标基本已经到极限，发动机热效率能到40%都已经非常难，所以一箱油不管怎么跑，能跑到500公里也就是一大关了，但电动车的续航里程上升空间非常大，从原来的100多公里，到现在的200多、300多，以至于实际里程400多，已经比较普遍，基本接近燃油车，而且现在理论续航里程800公里、1000公里的车也逐步出现，未来，不受天气影响或影响很小，续航800公里以上的纯电车一定会上市，而且时间很很快。它的技术革命，会让汽油车没有任何使用优势。

此外，新能源车带来的更多是智能驾驶领域的革命，L4级智能驾驶会很快通过实践检验，前几天，北京智能网联汽车政策先行区正式开放自动驾驶高速场景，允许首批获取高速公路测试通知书的企业开展试点测试。根据规划，北京将率先开放京台高速公路南五环至南六环段，道路双向总长共10公里，未来还将进一步开放政策先行区范围内的相应路段。

智能驾驶伴随着新能源的崛起，将彻底改变汽车使用模式，法规会适应新技术的推广，让中国汽车领域大幅实现弯道超车。

从2020年开始，各汽车品牌除了技术上革新外，还开始了网络销售的革新模式，长城、吉利等都开始进行网络订车，由当地4S店交车的销售模式，未来伴随新能源的崛起，新的销售模式将更为向消费者倾斜，客户会通过网购形式在网上下单、选择车型、颜色、配置、并同时购买保险、上牌、网上选择加装附件等，4S店只是体验交付服务机构，同时随着电动车的普及，机修、保养等日常车辆维护将大幅减少，4S店的产值也将大幅缩减，这对4S店是大大的利空，但对消费者是利好，这也是社会发张趋势，就象现在的保险行业，原来不透明的4S店上保险保险公司返佣的形式已经逐步减少，客户可以直接通过网上购买，便宜有方便。

新能源汽车是在技术革新的前提下快速发展的新领域，正在离我们越来越近，这在未5-10年（也许更快），将成为改变我们生活方式的重要经济领域，市场空间极为巨大，难怪现在的新能源股票炒作已经坐上了火箭，有其内在原因，但比亚迪股票的市盈率炒到接近1000，也确实太过分了，冷却一下会比较健康，未来，新能源领域的股票上升空间还会比较大，市场上井喷式增长可能会在未来5年左右（尤其欧洲限制燃油车销售，将是一个重大的分水岭）。

看好新能源，一个全新的、能改变生活的重要经济领域。