内卷是这几年所有行业普遍存在的情况，除了手机内卷，汽车行业更内卷，特别是新能源汽车，逐渐成为代步新选择，越来越多手机品牌也开始宣布做汽车。对于普通消费者而言，十万是大多数人可以承受的主流价位段。根据最近几年的销量数据显示，十万元级的燃油车销量逐年下滑，而未来10-15万元售价区间将迎来新能源车爆发期，新能源车占比有望升至70%，销量有望超过700万辆，新能源车的发展是大势所趋。

十万的燃油车，在外观、内饰、动力、配置等各个方面难免会有缩水，这个时候不妨考虑入手新能源汽车。随着新能源汽车逐渐成熟，越来越多消费者开始选择新能源汽车。据统计，2021年新能源乘用车累计零售销量298.9万辆，新能源渗透率达到14.8%。最近我也特地看了一下1月份新能源汽车销量榜单，发现比亚迪海豚在10万档位的新能源汽车中表现优异，突破一万辆，成为十万级纯电动车型销量冠军。

其实海豚有这样的成绩也在情理之中，回看这几个月的销量数据，海豚的销量持续上涨，可见市场关注度有多高？

据了解，海豚是基于e平台 3.0打造的首款量产车，熟悉汽车的小伙伴应该知道，e平台3.0对于驾车体验有着显著提升，基于e平台 3.0打造的车型，具备智能、安全、高效、美学的优势。

电动车最大的问题就是续航，特别是冬天容易出现续航大幅缩水的情况，而海豚配备了比亚迪革命性的“刀片电池”，解决了磷酸铁锂电池能量密度的短板，同时还搭载由热泵（同级唯一搭载）和PTC双系统组成的热管理系统，可以应对各种极端环境，配合电池包冷媒直冷直热技术，实现对电池组温度精确、高效率的控制，兼顾能耗和加热速度，冬季续航更出色；在主流媒体举办的新能源车冬季测试中，海豚无论是充电速度还是续航都在同价位车中列前茅。

把十万块放在燃油车上，意味着会对外观有一些的妥协，而在电车上，则不然。就拿这台海豚来说，采用了海洋的美学设计语言，车型虽然不大，但看起来充满了活力，2700mm超长轴距，媲美B级车的内饰舒适度。

在很多的印象中，十万级意味着车型外观、空间、体验上都不如价位更高的车，其实在电车上这是一个误区。拿海豚举例，海豚外观如其名，采用了海洋的美学设计语言，车型不大，但是看起来却充满了活力。空间上，海豚拥有2700mm超长轴距，这是一个什么概念呢，和B级车的内部舒适度差不多了。

作为老牌国产车企，比亚迪的势力毋庸置疑，这几年比亚迪的销量越来越高，特别是在新能源汽车领域，可以说是一骑绝尘的存在，比亚迪以DM-i超级混动技术去颠覆油车市场，宋PLUS DM-i系列去挑战传统SUV，以e 3.0平台去挖掘电车市场，而海豚也在10万价位的汽车市场站稳脚跟。当技术不再是影响纯电动车性能的阻碍，进阶的产品体验就成了海豚销量大增的铺路石。期待越来越多像比亚迪这样的国产品牌，把新能源汽车行业带到一个新的高度，让消费者能用上体验更好、价格更香的产品。