“我们要抛你的股票，抛死为止！”一位香港投资者给比亚迪创始人王传福打电话，声嘶力竭地说。王传福不为所动，不到两年时间，比亚迪推出了第一款车F3。

其实，比亚迪最开始是生产电池的，创始人王传福本硕期间一直致力于电池研究，还曾是北京有色金属研究总院下属深圳比格电池有限公司的总经理。

辞职下海后，王传福创办了比亚迪。凭借对电池的天赋和执着，他很快建成了一条低成本、高品质的镍镉电池生产线。

很快，比亚迪电池做到了国内第一，世界第四，外国再不能嘲笑中国连个电池都生产不出来了。2002年，比亚迪在港交所主板上市，老总王传福也被称为“电池大王”。

然而，处于巅峰的王传福做了这样一个决定：制造汽车。并且不顾股东反对，砸下2.7亿收购了年年亏损的西安秦川汽车公司。

这一想法源自两次出国行，一次是去美国，海关问王传福要返程票才放行。一次是去英国，海关怀疑他是偷渡客，反反复复检查他的护照。他当时就想，一定要造出牛逼的车，不再让西方人瞧不起中国人。

一意孤行的后果是惹怒了资本市场，2天之内，仅仅几十亿市值的比亚迪瞬间蒸发了27亿，一位香港投资者给王传福打电话，声嘶力竭地喊：“我们要抛你的股票，抛死为止！”

不过，王传福完全不为所动。没有造车经验，他发挥逆向思维，组织研发人员拆车，把市面上的爆款车型买回来拆，还把自己的宝马扔给员工拆。

不到两年时间，比亚迪推出了第一款车F3，虽然是高仿的，但由于成本控制的好，价格优势大，仅仅一年时间，这款车就卖出了6万多台，销售额达到近50亿元。

虽然造出了汽车，但比亚迪汽车在国内口碑依旧低迷，还遇上了和富士康的“抄袭”纠葛，堪称无法逾越的寒冬。但就在这时，股神巴菲特向比亚迪抛出了橄榄枝。

当时，巴菲特先派助手去了解情况，后来又亲自前往比亚迪。了解了比亚迪和王传福的历史后，巴菲特称他为天才：“他能掌握最尖端的技术，做到别人做不到的事。”巴菲特的伙伴查理·芒格也说，王传福是爱迪生和韦尔奇的合体。

巴菲特本想购买比亚迪25%的股份，但王传福拒绝了，虽然他很需要巴菲特的影响力，但他不想让外资占太多份额。最后，巴菲特买下了比亚迪10%的股份，十多年来从未抛售。

巴菲特确实为王传福解决了资金压力，比亚迪立刻开始研发新能源汽车，主要是电池。

当时市场上的汽车几乎全用的是三元锂电池，能满足里程和速度的要求，但安全系数低。

王传福研发的是能量密度更高而且安全系数更好的磷酸铁锂电池，并用在自己的新能源车上。

2009年，由比亚迪完全自主研发的纯电动型汽车E6上市，虽然国内反应平平，但在国外却赚了个盆满钵满。

后来推出秦汉唐宋系列汽车时，王传福力排众议，把标志和操作按键设计成汉字，国人嘲笑他土，研发团队担心外国人用不惯。

但王传福并不在意，他说：我们中国人自己的车为什么要用英文？汉字是我们的根，即便不被认可也要坚持！

无论电池、新能源汽车还是芯片，王传福都做成了民族品牌的骄傲。不过王传福最可贵的地方不是把一件事做到极致，而是心里有国家，守得住底线。

作者：葫芦城

编辑：青草