#南通头条#建议推动南通港尽快上市！前不久，《南通港总体规划（2035年）》正式获批。南通港集“黄金海岸”与“黄金水道”优势于一身，1904年，南通港由民族实业家张謇创建，改革开放后，长江上第一个万吨级泊位、第一个5万吨级泊位、第一个10万吨级泊位和第一个20万吨级泊位均在南通港建成，是名副其实的“万里长江第一港”。 2021年，南通港全港完成货物吞吐量3.1亿吨，集装箱吞吐量首破200万标箱，LNG吞吐量首破900万吨，均创历史新高。去年12月22日，通州湾新出海口吕四起步港区开港运营，两座10万吨级通用码头投入运营。

但是，南通沿江沿海各港口长期处于市县分散管理状态，有些指标居然被张家港、江阴、太仓等沿江小港反超。反观国内其他港口，很多早已进入资本市场，据统计，港口运营上市公司有：上港集团(600018.SH)、宁波港(601018.SH)、厦门港务(000905.SZ)、天津港(600717.SH)、青岛港(601298.SH)、招商港口(001872.SZ)、广州港(601228.SH)、唐山港(601000.SH)、锦州港(600190.SH)、大连港(601880.SH)、中远海运港口(01199.HK)、秦港股份(601326.SH)、日照港(600017.SH)、北部湾港(000582.SZ)、重庆港九(600279.SH)、珠海港(000507.SZ)、保税科技(600794.SH)、连云港(601008.SH)、南京港(002040.SZ)、盐田港(000088.SZ)。这还不包括振华重工等港口行业链上游上市企业，以及宁波海运等下游港口服务需求上市企业。

《规划》明确了南通港“一港四区”的总体规划格局，沿江9港区整合为3个港区（如皋港区、南通港区、通海港区），沿海3港区整合为1个港区（通州湾港区），形成“公铁水、江海河”无缝衔接的集疏运体系。在优江拓海基础上，各港区将“错位发展”：通海港区重点服务沿江集装箱运输；如皋港区重点服务长江中上游干散货运输；南通港区保留部分临港产业，重点发展城市邮轮客运；沿海通州湾港区以服务临港工业起步，重点打造“新出海口”，以集装箱、干散货、液体散货、LNG和件杂货等货类为主，逐步发展成为大型现代化综合性港区。

笔者认为，既然现在南通港已经明确定位为全国沿海主要港口和长三角区域综合交通运输体系的重要枢纽；推进长江经济带建设的重要战略支点，建设长江集装箱运输新出海口的重要依托，长三角共建辐射全球航运枢纽的重要支撑；长江沿线能源、原材料等大宗物资江海转运运输体系的重要节点；长江经济带对外开放的重要门户，江苏省、南通市推进产业结构调整、实现高质量发展的重要保障。那么，作为万亿GDP新贵的南通市应该强力推动南通港的整体上市工作，为重大临港产业项目建设和港口基础设施建设以及转型升级提供融资保障。其实，推进南通港资源整合和整体上市的建议，笔者10多年前就向官方提过，估计困难较大一直没有进展，希望借此东风在资本市场发挥南通港口的生硬。