聊一聊特斯拉创新高的背后，到底新能源产业链中，上游中游和下游谁才具有真正的话语权？

周五美股特斯拉的股价又涨上天了。既特斯拉股价自前几天冲上1000美元大关之后，周五又冲上了1100美元。最近马斯克的特斯拉就像是坐上了自家的火箭一样，股价窜得非常快。

以特斯拉这种股价上涨的态势，其实反映的是其最近和未来销量大增的预期。同时市场有传闻说特斯拉给宁德时代下了一个天量的订单，如果这个消息成真的话，或许宁德也将因此而获益。从宁德时代的股价来看，最近也是连创新高，这也是与特斯拉的股价新高互相辉映。

那么问题来了，到底特斯拉和宁德时代，新能源汽车的两大巨头，谁才具有最终的话语权？

特斯拉应该是电动汽车的下游王者。这是由于他的努力开拓才让新能源汽车这个产业快速发展。它的发展也离不开新能源电池这个领域的快速发展。

其实我们又想到了另外一家相似的公司，苹果。苹果与特斯拉有所不同，苹果没有自己的工厂，而特斯拉有自己的超级工厂，而且分布在多个国家。苹果主要走的是自己设计，他人代工的路线。

苹果是一家做产品设计的公司，特斯拉显然更偏向于自己设计并自己造出来。但是苹果做的是产业链，做得更多的是整合的事情，苹果把一个系列的订单分拆给不同的厂家去完成。由于苹果的产品力非常的强大，系统能力是没有办法去借助其他人。苹果的生态系统又非常的强大，无法离开。苹果走的是一种是硬件软件一体化的道路。所以从这点上来看，苹果是一家平台型企业。

只要有IOS和苹果商店这个核心，苹果不担心自己没有话语权！

在新能源车领域，显然整个的逻辑不同。虽然特斯拉未来也可能演化为一家超级平台，但由于汽车这个商品的特殊性，或许特斯拉永远也成不了苹果！

虽然特斯拉自己不生产电池。但他却有自己的电池研发能力。而且特斯拉的供货商也不单单绑定宁德时代一家，同时也在和包括G甚至是比亚迪等其他电池厂商有我合作。由于各大电子厂商都是存在着竞争的关系，所以谁能获得特斯拉的订单，谁就能占得先机，因此彼此间的竞争也让特斯拉有所获益。

前一段时间，特斯拉更倾向于磷酸铁锂这条路线，也让相关产业链，特别是上游璘化工企业股价起飞。除了磷酸铁锂比三元锂电池有成本上的优势，但不排除也有商业上的考量。扶植一波打另一波，正是巨头们喜欢干的事情。

纵观整个新能源产业链的上中下游。供需的错配发展，会让整个上中下游的话语权发生变化。比如说现在下游需求旺盛，锂电池产能供应紧缺，那么话语权会向中上游传递。

比如说，锂矿从目前来看有着无可替代的作用。但一旦有新型的电池技术发明出来，甚至我们放飞一下思路，在未来，可控核聚变成为可能的情况下，每台车都有永不干涸的能源也不是没有可能，那时候锂还能做啥用呢？

比如说，据传苹果要向宁德时代和比亚迪下订单，前提条件是要到美国设厂，结果遭到拒绝。很显然，这两大电池巨头现在订单接到手软，自然硬气得很。

而当未来随着中上游的扩产，锂电产能成倍增长后，话语权会回归下游。因此下游的新能源车企，会是未来的主要受益方向。

简单来说：

1、特斯拉靠出售碳积分先摆脱了亏损。未来碳交易制度下，新能源车企会在其中受益较大！

2、整车未来的发展方向，就有点像手机终端，各家有各自的硬件配置，虽然软件平台可能差不多，但其上可以加装自己的一些小东西，控制整体流量。整车就成为了流量入口。比如说特斯拉就已经收集了很多与驾驶相关的数据。

3、汽车智能化是新能源车的进化方向，目前的自动驾驶只能叫辅助驾驶，真正意义上的自动驾驶，只有等车联网建成，所有车都联网后，才可能实现。到那时，汽车不仅是交通工具，更是娱乐中心。增值服务将成为主要盈利来源。

4、也就是说未来的车企，也会平台化，完成像苹果那样的进化！话说苹果也要造车了。

今天这个话题说得有点远，而且吴哥也非行业人士，有所谬误在所难免，希望大家指正！