【郑重看股：特斯拉1月销量环比大跌 降价策略还会继续么？】

尽管特斯拉中国方面否认了将推出16万元电动电动车的消息，但市场对于特斯拉一致的看法是：还会降价。

这家把全球新能源车市场带火的公司，进入2021年以来的日子并不好过，最让市场大跌眼镜的是，特斯拉一月份的销量同比暴跌35%。

今年1月，新能源车市场的同比增幅达到了238.5%，销售17.9万辆，创造了历史单月销量最高的记录。不过，这个月特斯拉共交付了15484台，而去年同期则是23804台。

特斯拉1月销量大降让市场人士感觉有些摸不着头脑。毕竟，2020年的时候特斯拉只有Model 3一款车型，却在全球销量创新纪录达到49.95万台，其中中国市场表现尤其亮眼。而在2021年新推出了Model Y，而且，推出新车时直接大幅度降价，当时其官方的说法是，Model Y刚上市时10小时订单就破万了。何以会出现高开低走呢？

原因，很大程度上与其质量问题有关。一个值得注意的问题是，近期特斯拉旗下的车型出现过中控屏幕卡顿、中控屏幕黑屏、车辆失速、非受控加速等问题，而特斯拉的处理态度就是“跟车型无关，跟车主操作有关”。

针对特斯拉一系列的质量问题，前不久中国五部门约谈特斯拉，特斯拉中国随后表示道歉。2月5日，中国国家市场监督管理总局官网发布的信息显示，特斯拉汽车（北京）有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划，因为嵌入式多媒体存储卡（eMMC）问题而存在安全隐患，决定召回共计36126万辆Model S、Model X车辆。

2月2日，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）发布召回公告，特斯拉申请召回134951辆Model S和Model X汽车，理由是这些车辆上的嵌入式多媒体存储卡（eMMC）故障导致中控屏幕无法正常使用。

2月12日，德国汽车管理局宣布，因成型不良，特斯拉须在全球召回约1.23万辆Model X。

产品质量是企业的生命线，尤其是极易造成安全问题的汽车，稍有不慎就会对品牌造成大影响。

这是不是与特斯拉降价有关呢？有一点，特斯拉一直在不断地降价，甚至不惜引起消费者的抵制。

去年9月，特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）在特斯拉电池日上宣布，公司计划在未来三年内制造出售价2.5万美元的配备新电池的纯电动汽车。正是因为上述消息的宣布，市场普遍猜测更便宜的国产特斯拉车型的售价为16万元，关于该车型推出时间的预测消息也层出不穷。

国泰君安证券研究认为，特斯拉未来的盈利模式已经非常确定，把硬件价格做得很低，基本上能以成本价卖，更多通过后端软件市场来收费，实现盈利，所以从就可以理解，为什么特斯拉价格一直在往下打。从竞争格局看，特斯拉降价短期更多影响的是新造车势力的中端市场，包括国内做到10-20万这个价格带的某些新造车势力，可能接下来一段时间日子会过得相对难受。

国泰君安讲得有一些道理，不过，对于特斯拉来说，目前它不需要靠卖车赚钱，靠“卖碳”就够了。

特斯拉近日发布的财报显示，在2020年，特斯拉首次实现全年盈利，但实现盈利不是因为汽车销售，而主要是来自向其他汽车制造商出售碳排放额度。在过去五年里，特斯拉出售的碳排放额度为公司带来了33亿美元的收入，仅2020年这项业务的收入就接近营收总额的一半。

去年，特斯拉通过出售碳排放额度赚取16亿美元，远远超过7.21亿美元的净利润。这意味着如果去除这项收入，特斯拉在2020年可能会出现净亏损。

目前全美有11个州要求汽车制造商在2025年前需要销售一定比例的零排放汽车。如果这些公司做不到，就必须从其他符合这些要求的汽车制造商那里购买碳排放额度，比如专门销售电动汽车的特斯拉。

资本市场对于特斯拉目前的估值也认为过高了，全球最大的对冲基金桥水基金去年四季度已经清仓了特斯拉，其股价也一度下挫。

股价下挫也让登上全球首富不久的马斯克缩水至1772亿美元（北京时间2月14日数据），贝索斯再次以1908亿美元的身价登顶。