统计过去9年的A股数据，发现几个比较有意思的现象。

1、过去9年，从2014-2022年，无论年份好坏，年阶段涨幅大于30%的比例高达90%以上，即便行情非常差的2017年、2018年这个数据也高达75.94%、88.45%。年阶段涨幅指的是一只个股从一个自然年内的最低价开始至反弹的最高价为止计算的结果。通过这个数据，只要不追高，在一个自然年内逢大跌后介入，理论上可以得到30%的收益。当然我们不可能买在最低点，也不能卖在最高点，掐头去尾，那么取得20%的收益就比较合理。

2、同样，年阶段跌幅大于30%的比例也非常高，普遍高于90%。即便是2015年这样的大牛市，当年阶段跌幅大于30%的更是高达97.43%。反而是牛市启动之初的2014年， 这一比例最低，仅有49.98%。年阶段跌幅指的是一只个股从一个自然年内的最高价开始至回落的最低价为止计算的结果。这个数据给我的思考是什么呢？就是千万不要追涨，无论什么年份，无论什么股票，有非常大的概率在一个自然年内要阶段性回调30%，反过来是不是在个股回调30%时就是一个较低的买点呢？

3、年内阶段涨幅大于50%的比例也不低，普遍都有70%以上，除个别年份，如2017、2018这样的年份其比率分别是44.1%，48.43%。但要是碰到牛市像2015其比例则高达100%。这个数据告诉我们，年内阶段涨幅大于50%的概率还是比较高的，只要年内阶段涨幅没有大于50%，持股仓大可不必急于卖出，但行情较差的年份除外。

4、年内阶段涨幅大于100%的个股不同年份比例差别很大，不好的年份可能只有10%，而好的年份可能高达90%。比如2018年这一数据仅有10.2%，而2015年则高达92.32%。这个数据就告诉我们牛市行情要敢于持股，多数个股都能涨1倍以上，而熊市绝不能贪多，有30-50%的收益就要知足，其它年份则不能过份追涨，毕竟能涨幅超过1倍的概率并不高。

5、年内阶段跌幅大于50%的个股比例普遍低于30%。除了像2015年这种先大涨后大跌的年份该比例 达到89.12%之外。熊市尾端这一比例更是低于个位数，如2014年仅有3.95%。2019年也仅有13.07%。 而年内阶段跌幅大于60%的个股比例更是大幅下降到个位数。如2016、17分别为1.48%、5.13%。而2019-2021分别为3.29%、4.23%、2.9%。这事实上就告诉我们，从概率上来讲，一个自然年内一只个股阶段性跌幅大于50%之后，自然就是不错的买点。

有兴趣的朋友可以再回测A股前30年的数据看看，这个比例有什么不同。

摆数据讲事实，才有说服力。产品好不好，性能强不强，只凭宣传是没用的，最终还是要靠数据说话。AION V Plus，埃安旗下科技旗舰，20万级唯一智能纯电7座SUV，在打造绝不妥协的冬季用车体验测试数据中表现优异。

2022年懂车帝冬测的数据如下：

1、低温续航和能耗测试：测试环境-20至-15摄氏度，驾驶模式CEO，功能回收三档，空调24摄氏度（自动）。经历7小时17分钟，满电情况下行驶232公里，100公里能耗34.8千瓦时。行驶里程低于30公里时，提示充电。里程数归零后，动力受限，只能中低速行驶，空调制热效果下降，但灯光正常，助力系统正常。在低温续航和能耗测试中整体预估准确，没有出现突然掉电的情况，表现优异。

2、低温充电测试：主要测试30-80%的冷车充电时间，冷车充电功率，低温充电异常情况。实测结果，低温情况低温充电无异常，受低温影响充电功率受限制，初段约10KW左右 ，最大为52.8KW。

3、冰雪圆环测试：重点考察车子机模素质、驱动方式、电子稳定系统。圆环极速同级对比No.2，冰雪路面操控稳定性及通过性良好。

4、低温可靠性测试：冷启动、低温掉电、空调制热效果、低温异常情况。实测结果-15度冷启动正常，空调制热效果从9.1加热至34.1摄氏度，用时15分钟，掉了18公里里程，表现很优秀，低温可靠性极佳。

5、低温加速、制动测试：冰雪路面从60公里降至0，刹车距离是38.9米，且姿态平稳。

更详细的测评结果大家可以去搜“懂车帝新能源冬测：广汽埃安 AION V Plus”视频详细查看。总结，AION V Plus冬季用车体验，首先是舒适，加热至车内20°C，仅需15分钟；其次是安全，冰雪道路FCW前碰撞预警系统与AEB制动减速及时介入，远程电池预加热，-30°C可以正常使用。