【2007年股神巴菲特曾断言，航空业是最坏的行业，很难赚钱。】他怎么也想不到，10年后他会自己疯狂打脸。在2018年，巴菲特表示，我不排除会买下这家航空公司的可能性。这家让巴菲特频频打脸的公司，就是廉价航空的鼻祖，美国西南航空，年营业额超200亿美元，利润接近35亿美元，市值超300亿美元。更令人惊叹的是，它竟能连续保持47年的盈利记录，那这家公司到底有什么经营秘诀？

第一，精准战略定位。

尽管是一家航空公司，西南航空创始人赫伯·凯勒尔却把自己的竞争对手定位为公路交通，他要与公路上的汽车竞争。要把高速公路上的客户搬上天。因为短途航线比公路运输更快捷，更能吸引乘客，只要能做到有效分担固定成本，就肯定能够盈利。所以，它成了全球第一家只提供短航程、高频率、低价格、点对点直航的航空公司。

第二，压缩成本。

航空公司最大的成本支出是飞机、航油和员工。西南航空只选择最省油的波音737飞机。更重要的是，西南航空对员工的统一培训，对飞机的维修和保养等等成本，也能大大降低，集中采购价格也会低很多。

很多人听到这里，可能还有疑问，降低运营成本固然可以省钱，但是，一张机票10元，以成本价销售，还想挣出36亿美元的利润，我可不信！

那我们就来看看它到底是怎么赚钱的？

第三，爆品打造，海量引流。

在廉价航空的商业模式中，首要的就是乘客规模。而西南航空最低的票价只有10美元，相当于汽车的票价，这就为它吸引了大量的客户，但客户在西南航空的消费机会，可远远不止机票。

1.西南航空不设头等舱，这样可以增加座位，用座位费赚钱！

2.不提供餐食、饮品等附加产品，你要想吃喝可以，掏钱！

3上飞机不需要对号入座，缩短等候乘客时间，可以降低误点率。但是你想选择靠窗等特殊座位，那就要再掏钱！

4.飞机上不提供无偿行李托运服务，要是你有行李托运，掏钱！

西南航空是典型的前端爆品引流，再利用后端的服务/产品赚钱。其实这也是我们常说的“免费模式”。免费并不等于不要钱，对于我们传统企业来说，“免费”以保本为终极目标！包括名创优品、小米、拼多多这些公司，都是将自己的主营产品免费或者成本价销售，吸引海量流量，达到圈人效果，再利用后端产品赚钱。

互联时代，流量是王道。对于我们传统企业来讲，要顺应时代，从赚差价思维转变为流量思维。通过打造爆品，海量引流。再设计出能够让用户多次消费的产品链。如果你不知道该如何设计自己的行业爆品，这些内容在陈平老师主讲的《互联式盈利思维》在线训练营中，有很细致的讲解，推荐你学习一下。除此之外，还有很多干货内容，教你如何打造社群营销模式、裂变式合伙创业，把你的企业重新再做一遍，实现裂变式增长！

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