11月20日，汽车板块再次上涨，涨停的股票有6只，其中中通汽车，小康股份，广汽集团，中通客车纷纷涨停。

新能源车：受到美股新能车概念大涨，还有合肥造车政策的激励，A股相关个股表现强势，小康股份和江淮汽车表现强势。后面这个行业在反反复复中依然会出现很多牛股。重点关注锂矿资源个股，复苏+涨价预期+新能源汽车政策支持。

又要开始鼓励汽车下乡，鼓励各地增加号牌指标投放。开展新一轮汽车下乡和以旧换新，鼓励有条件的地区对农村居民购买3.5吨及以下货车、1.6升及以下排量乘用车，对居民淘汰国三及以下排放标准汽车并购买新车，给予补贴。

国六升级部件估计利好，整车还是小康跟长安继续双龙模式，今天龙虎榜的名单看着都特别眼熟，感觉都是一个月内在账户里面游荡的那几个，但是赣锋今天走势真的极度难看，虽然卖掉了但是如果调整好感觉还能继续上，毕竟汽车这条线景气度可以炒个几轮，华为车里面就长鹰走的弱，感觉市场没科普到这个股。

关注传统车企中高端车型与造车新势力之间的差距，其中特别留意小康股份的赛力斯SF5车型刚刚上市，关注产销是否放量（不确定），目前和造车新势力之间的市值差太大。

短线怎么走不知道，但具有中长期观察价值。

一些关注点：

赛力斯VS造车新势力

VS特斯拉：收购特斯拉联合创始人兼首任CEO马丁·艾伯哈德的公司、团队、技术，并在美国建立研发基地。

VS蔚来：上市后都股价下跌进入财务困境，底部发布新车型，前者获重庆市政府力挺，后者获合肥市政府力挺，前者挖了中信建投的分析师入职，后者挖了中金的分析师入职。

VS理想：都是增程式电动车，全国唯二，都和重庆有渊源。

VS小鹏：一样很减分的名字。

合资对手东风系看好小康的电动车，将东风小康股权一半转化成了上市公司持股并增持，目前持有约3成的小康股权，是国资系造车的代表。

赛力斯前后已经砸了100亿，包括研发、三电系统、造车基地全产业链，短板是营销，正在进行27亿增发继续下注赛力斯。

赛力斯7月底上线9月底开始交付用户，小康为赛力斯准备的造车基地支持约1.5万辆的造车能力，产能逐渐爬坡。

本波上涨的直接驱动因素有：13日周五晚公告10月新能源车产销数据喜人；16日周一中信建投汽车首席加盟赛力斯负责运营等业务；18日周三晚汽车下乡的关联。

回到小康股份，其背后创始人也是重庆摩托车帮的创始人，比起尹明善还差得远。

与去年三季报相比，小康股份盈利能力有所削弱。处于一年中平均位置。其中，总资产收益能力继续下降，主营获利能力削弱非常明显，净利润亏损7亿。

1986年创业之初，张兴海主要是为汽车行业做配套，为长安微车生产座椅弹簧，10年之后，拓展到技术含量更高的减震器。

直到2003年，张兴海与东风汽车组建合资公司，生产微车，就此涉足汽车行业，开启了国企和民企合资造车的先河。

2016年，张兴海带领小康股份（601127.SH）登上了上交所主板。

2016年，小康股份登上自身巅峰，营收规模突破200亿元，净利润超过7亿元。

小康股份后市会走啥样，还要下周的汽车板块如何。