3月28日消息，圣龙股份（603178）2017年年度董事会经营评述内容如下：

一、经营情况讨论与分析公司管理层紧紧围绕公司发展战略和年度经营目标,凝聚共识、形成合力,推动创新转型,提升企业核心竞争力,主要推进了以下几个方面的工作:(一)立足技术驱动创新,重点建设产品研发核心能力技术是企业发展的第一推动力,国家级企业技术中心已经形成了较为完善的研发体系和产品研发能力,与清华大学苏州汽研院建有联合研发中心,同时还与同济大学、吉林大学、重庆理工、中国汽车工程学会、中国汽车工程研究院等高校和机构建立了长期合作关系。2017年和清华大学苏州汽研院合作研发的轮毂电机项目被列为鄞州区重大科技专项。根据市场发展的需求,国家级企业技术中心新增设了"新能源电驱系统研发中心"及"先进制造技术研究中心",同时管理上将重点转到前期研发项目与能力建设上,而对成熟产品的应用性开发,主要由运营单元负责,技术中心负责业务管理与技术支持。国家级企业技术中心不仅专注于传统产品的研发和转型升级,还将逐步实现从传统能源动力总成技术到新能源传动技术的延续和拓展,加大在新能源电驱系统和自动驾驶领域的技术及产品研发,为未来的产业转型升级做好准备,采用开发式创新,加强与上下游及横向的协作,提升公司竞争力,计划在2030年前将圣龙国家级企业技术中心打造成为在汽车泵系统、发动机配气系统、变速器系统、汽车电子、新能源及自动驾驶领域具备国际水准和典范价值的工程中心。(二)持续优化KPI运营管理体系,追求卓越绩效根据PDCA原则,公司不断分析运营管理过程,持续建立并优化KPI运营目标动态管理系统,逐层部署,引领核心业务单元企业至行业领先级的绩效表现;随着新项目的增加,运用更加有效的项目管理办法,从项目定义、计划制定、团队组织、过程监控和结果交付等方面强化项目控制,建立跨部门项目小组,应用PLM系统,并行各项开发工作,大大缩短项目开发周期。报告期内,公司在财务管控的基础上,把安全管理、节能减排、质量控制、供应链控制、成本控制、设备利用率、劳动力价值、项目开发完成率等多维度因素纳入KPI绩效考核体系,同时,是并逐层分解到部门工作目标和考核中;公司围绕KPI运营目标,运用贴合所在行业和企业特征的管理方法和工具,驱动业绩持续稳健提升。随着行业竞争的加剧,为了进一步提升产品竞争力,提升运营效率,公司引入ERP、MES等先进管理系统,做到各项业务资源的共享,进一步优化审批流程。同时通过引入精益体系、提高设备利用率和生产线的柔性化率等方面降低产品成本,提高劳动生产效率。(三)顺利实现IPO,规范治理,提升公司形象公司于2017年3月在上海证券交易所顺利挂牌上市,净募集资金3.41亿元,实现了与资本市场的对接。跨入资本市场的大门,为公司的长远发展带来了更好的机遇和更大的挑战。公司上市以后,严格按照证监会、交易所等有关规定及公司《信息披露管理制度》积极履行信息披露义务。同时,公司对相关人员进行了专业的培训,确保公司运营符合上市公司规范运作之要求。规范运作制度先行,公司通过制定和执行各项内部控制制度,确保公司股东大会、董事会、监事会和经营管理层职责及制约机制能够有效运作,并实现了公司决策程序和议事程序民主化、透明化,公司内部监督和反馈系统基本健全、有效。公司严格按照《投资者关系管理制度》的要求,通过接受现场调研,接听投资者电话,参加辖区投资者接待日活动等多种渠道和方式与广大投资者保持及时、良好的沟通。(四)实施股权激励,营造良好的人才氛围人才是公司发展的根本,公司一直把人才建设放在重中之重,为了更好地激发广大员工的积极性,增加团队凝聚力,公司在上市之后,立即开始实施员工股权激励计划,并于2017年11月完成首期限制性股票的授予工作,并在报告期内完成了股权登记手续。通过对员工的激励,既保障了核心员工的稳定性,确保公司健康的发展,也实现了员工与公司共同成长的长远目标。二、报告期内主要经营情况报告期内,公司实现营业收入157,557.12万元,增长25.73%,其中发动机油泵增长49.82%,变速箱油泵增长8.05%,凸轮轴销售增长10.93%,分动箱油泵增长13.45%;实现归属于上市公司股东的净利润9,447.65万元,增长18.54%。总体来说,2017年公司业绩依托于较好的整车市场发展趋势和自身坚持不懈的精益成本管理,销售收入和利润水平均实现稳定增长的目标。三、公司关于公司未来发展的讨论与分析(一)行业格局和趋势1、全球汽车市场发展趋势近年来,全球汽车产量逐年上升,汽车产量的增长在很大程度上得益于新兴市场国家良好的经济发展形势以及巨大人口数量带来的市场需求。据中国汽车工业协会统计,2017年1-12月,中国汽车产销2,901.54万辆和2,887.89万辆,同比增长3.19%和3.04%,增速比上年同期回落11.27个百分点和10.61个百分点。其中乘用车产销2,480.67万辆和2,471.83万辆,同比增长1.58%和1.40%;商用车产销420.87万辆和416.06万辆,同比增长13.81%和13.95%。从中可以看出,由于中国国民经济稳定发展、居民收入水平及购买力稳步提高,推动了全球汽车市场的发展,汽车销量逐年上升,已经成为全球最大的汽车生产和销售国。同时,就千人保有量而言,欧洲的千人保有量居于世界之首,美洲以美国、加拿大为主,其千人保有量在处于较高水平。因此,这些国家和地区的乘用车需求与亚洲相比相对较小,乘用车市场增速缓慢。亚洲地区的市场仍有较大的增长空间。2、汽车零部件行业趋势整体来看,由于全球汽车销量带动的汽车零部件产业市场空间巨大,且呈快速增长态势。从行业来看,生产和研发逐步向新兴市场转移,全球汽车零部件主要围绕整车市场的快速发展而布局,正向以中国、印度等新兴市场为代表的亚太地区快速转移。目前,全球汽车零部件产业主要分布在亚太地区、欧洲、北美、拉丁美洲及其他地区,其中,得益于主机厂的引领与带动,中国市场在全球市场的贡献率巨大。同时,随着消费市场竞争加剧,新车型开发周期和生命周期逐步缩短,大型主机厂对零部件供应商系统化供货能力提出了更高的要求,而不具备系统化供应能力的企业面临被淘汰和整合的局面,市场向具备系统化供货能力的企业靠拢。具备研发、生产、装配能力,产品质量稳定且能够及时供货的企业将获得更多的市场份额。信息化对汽车零部件生产企业发展优势明显,一方面通过构建有效的信息交互机制,使信息在生产商、经销商、客户及物流商之间及时、准确和通畅的传递,从而降低成本;另一方面,汽车零部件生产企业通过ERP建设等手段提高自身信息化水平,从而优化企业内部理、生产、成本、效率等各个环节。随着生产强度、加工精度、一致性要求及人力成本的提升,汽车零部件企业正逐步加快在生产线上应用各类智能机器人,以求降本增效。(二)公司发展战略公司将始终秉承"诚信、创新、尊重、感恩"的企业精神,紧紧抓住我国汽车产业快速发展的历史机遇,把握汽车产业节能减排、低噪音、轻量化、智能化、模块化的发展方向,以市场为导向,以产品研发和技术创新为驱动力,发挥生产技术和制造工艺优势,进一步打破国外企业在汽车动力总成核心零部件领域的技术垄断,努力将公司打造成全球公认的汽车发动机进排气系统、动力总成润滑系统、自动变速器关键零部件及技术解决方案的行业领袖。技术引领产品升级,在油泵领域,公司现在的主打产品已经完成从定排量油泵到两级、全程可变油泵、电控油泵的升级转型,更好地切合了客户节能减排的需求,当前变排量油泵已经成为主机厂的标准配置;在真空泵领域,公司一方面加大市场开发力度,另外一方面也正在开发电子真空泵,电子真空泵除了可以用于传统动力汽车,还可以用于混合动力、插电式混合动力和纯电动汽车;在凸轮轴领域,公司的产品覆盖了市场主流的凸轮轴应用形式,包括各种类型的铸件凸轮轴及装配式凸轮轴,相关业务先处于快速增长期;自动变速器一直是中国汽车产业的短板,特别是核心部件如液力变矩器、变速器油泵、离合器总成、行星齿轮架等部件,一直被国外零部件厂所垄断,公司为长安福特开发的8速自动变速器、上汽开发CVT核心零部件今明两年将陆续投产,正式进入高性能离合器总成及行星齿轮架等变速器核心零部件领域。积极拥抱新能源汽车业务机会,公司主要在以下三个领域进行新能源布局:一是针对未来5-10年应用的轮毂电机系统,该系统的研发目前已经取得了阶段性成果,两代样机已经通过了台架验证,与客户一道完成了两轮装车路试并已完成了第一轮冬季标定和冬季试验;预计今年还将启动另外2-3个平台的研发;第二是研发针对未来3-5年应用的混动变速箱系统,目前设计已经完成,正在进行样机试制和台架验证阶段,预计18年第二季度进行整车试验;第三是针对当前市场应用的集中式电驱模块和电动桥模块,目前已经完成了产品设计,正在和客户进行技术交流和商务沟通,预计18年上半年能够启动应用开发。(三)经营计划一、深化精益生产与智能制造,提升生产效率和产品质量围绕"3+1"即"PLM/ERP/MES+WMS"的数字化工厂建设目标,实现油泵新生产线、变速器装配线等核心产品线的智能升级。公司将精益生产体系的核心模块(制造质量、缩短交付周期、标准化等)融入数字化工厂建设中,全力推动公司产品线升级换代。同时,公司将和装配线生产商和机器人控制系统集成商紧密合作,推动旧生产线改造,持续优化制造成本,提高产品过程质量控制。2018年,新增的变速器核心总成零部件业务即将量产,公司将以质量管控为核心目标,做好变速器零部件的量产工作,按时保质完成交付,为后续新的增长点打下良好的基础。二、进一步拓展客户、加大合作力度经过几年的积累,公司不仅与国际知名主机厂商福特、通用、捷豹路虎、PSA等建立了良好的合作关系,而且与国内的自主品牌江铃、上汽、长城、吉利等建立了进一步合作。2018年,在国际客户上,我们将进一步努力拓展与宝马、康明斯、大众等国际客户的合作,同时,对于国内自主品牌的崛起,我们将加大与上汽、吉利等自主品牌的合作力度。三、加强新能源项目的研发,做好中车基地的建设针对新能源的浪潮,公司将进一步加大投入,除了增加相关人员配置以外,将进一步加大与清华大学苏州汽研院、同济大学等科研机构的合作,同时加快已有的新能源项目轮毂电机、混动变速箱的产品验证和落地。中车基地,是公司未来新业务的发展的主要区域,为此,公司2018年将完成首期工厂建设,并投入使用,新工厂的建设,将吸取公司以往的经验,努力建成一个智能化、数字化、现代化的工厂。四、进一步做好规范,充分利用资本市场,谋进一步发展公司自上市以后,各项规范工作扎实有序推进,2018年,我们将加大人员培训力度,从规范运作,加强内部控制,完善法人治理结构等全方位提升公司治理运作水平。同时,我们将密切关注资本市场动态,借助资本市场发展契机,为公司谋求更大的资本实力和发展空间。(四)可能面对的风险(一)下游产品需求波动导致的业绩下降风险公司主要产品包括发动机油泵、凸轮轴、变速箱油泵和分动箱油泵四大类,下游客户为各大乘用车整车厂,汽车整车的产销量情况直接影响本公司产品的市场需求。如果未来汽车产销量出现大幅下降,零部件配套需求将因此减少,本公司将面临更激烈的市场竞争环境,从而对公司的经营业绩造成不利影响。(二)新技术新产品替代导致的业绩大幅下降风险汽车工业竞争日趋激烈,各整车厂以技术更新为核心不断提升其产品竞争力,这对各整车配套企业提出了更高的技术要求,需要各配套企业持续性地对原有的产品进行升级,同时不断开发出符合整车厂要求更高性价比的新产品。如果本公司的同步开发和生产能力不能满足整车厂的要求,整车厂可能会寻求其他供应商,从而对本公司的经营业绩造成不利影响。(三)客户集中度较高的风险我国汽车整车厂市场集中度较高,公司作为汽车零部件一级供应商主要面向主机配套市场(OEM市场),因此客户集中度相应较高。公司与主要客户的合作关系对公司经营业绩影响较大,如公司不能开发符合客户需求的产品、公司产品出现重大质量事故、主要客户因其自身原因减少采购量等因素均将对本公司的经营业绩造成重大不利影响。(四)投资规模快速扩张对公司经营业绩影响较大的风险公司规模的快速扩张是为了满足长安福特等核心客户业务订单持续增长的需要,并以此巩固并扩大公司在核心客户中的地位,提高市场占有率和影响力,如果未来核心客户需求出现萎缩或下滑,投资无法达到预期,且公司不能开拓新客户或市场来弥补,相关固定资产折旧、利息支出等会给公司经营业绩产生重大不利影响。(五)毛利率波动的风险汽车零部件产品价格与下游整车价格关联性较大,随着国内外汽车工业的快速发展,整车市场竞争异常激烈。通常情况下,新车型上市价格较高,以后在整个车型生命周期内呈逐年递减的趋势,同时,由于我国整车关税较高,国内同档次车型的价格仍高于世界主要发达国家,随着我国经济实力增强,如果关税下调,进口车型降价,将进一步加剧汽车市场的价格竞争。汽车整车制造商处于汽车产业链的顶端,对汽车零部件厂商具有一定的议价能力,可以将降价部分传导给现有的汽车零部件厂商。如果未来公司不能有效控制成本,或者不能持续开发出满足汽车整车制造商的新产品,将给公司毛利率和经营业绩带来不利影响。(六)主要原材料价格波动风险公司直接材料成本占生产成本的比例较高,公司主要原材料价格波动对生产成本影响较大。公司生产所需的主要原材料包括铝压铸件、粉末冶金件、轴类零件、凸轮轴毛坯等。受国内大宗商品价格波动影响,公司主要原材料采购价格存在一定的波动,增加了公司产品生产成本管理难度。如果未来公司主要原材料价格发生大幅波动,将不利于公司生产成本控制,进而影响公司盈利的稳定性。(七)产品质量控制风险根据《缺陷汽车产品召回管理规定》等有关规定,整车生产企业对其生产的缺陷汽车产品依规定须履行召回义务。根据本公司与整车厂签订的相关协议,如果因为本公司的产品质量原因导致整车召回,本公司需履行相应的赔偿义务。另一方面,由于汽车整车厂的市场集中度较高,如果因本公司的产品质量原因导致整车被召回,将对本公司在汽车厂商中的市场形象造成重大不利影响,这将可能对本公司的经营业绩造成重大不利影响。四、报告期内核心竞争力分析1、技术创新和产品开发优势(1)经验丰富的国际化技术团队2007年公司成立后全面继承了圣龙集团汽车零部件研发团队,在此基础上不断加强技术团队的建设。2009年收购博格华纳泵工厂后,公司技术中心吸收了具有丰富经验的北美技术团队,并通过互派技术人员交流学习、技术资源共享等方式实现团队融合,建立了国际化的技术开发平台。公司技术中心系国家发改委、科技部、财政部、海关总署和税务总局认定的"国家认定企业技术中心",下属泵类系统产品研发中心(下设宁波和密歇根两大研发中心)、配气系统产品研发中心、变速器系统产品研发中心、新能源电驱系统研发中心、汽车自动驾驶系统研发中心、先进制造技术研究中心、CAE部、中心实验室、知识管理部、产学研办公室、博士后工作站和技术中心办公室,并聘请行业技术专家组建了专家委员会。截至2017年12月31日,公司拥有技术人员453名,其中中级职称及硕士以上专家团队20人,外籍技术团队99人,涵盖汽车工程、机械设计与制造、电机设计、汽车电子、软件开发、流体机械、材料科学、仿真分析和测试技术等专业领域。(2)具有自主知识产权的核心技术公司一直专注于发动机油泵、变速箱油泵、凸轮轴等动力总成零部件的研发、生产和销售,经过多年的持续研发投入和经验积累,掌握了具有自主知识产权的核心技术。在收购博格华纳泵工厂后,公司技术中心融合了变排量机油泵、分动箱油泵、真空泵设计和生产技术,并通过消化吸收再创新将公司整体技术水平提升到新的高度。公司掌握的核心技术符合零部件行业节能减排、智能化、模块化的发展方向,覆盖材料应用、产品开发、精密制造、产品验证和检测等各个方面,如油泵的转子型线设计、自动反馈式变排量技术、径轴双向间隙自动压力补偿技术、电驱泵设计技术、双联泵设计技术、气测性能及开启压力技术、装配式凸轮轴设计、连接和压装技术、轻量化技术、油泵含气量测试方法等。目前公司核心技术已在主流产品上得到广泛运用,并在国内外市场具有良好的装机应用记录,稳定性和可靠性获得了客户认可。截止2017年12月31日,公司累计完成各类科技成果51项,其中国家火炬计划项目4个,市级新产品47项;累计获得国内发明专利31项、国内实用新型专利101项;获得美国、德国、日本、法国等国的发明专利17项。2012年公司被评为"浙江省专利示范企业",2014年公司被评为"国家火炬计划重点高新技术企业",2015年公司被评为"国家知识产权优势企业"、"省级工业设计中心"、"省级企业研究院",并通过知识产权管理体系认证,2016年公司被评为省"三名"企业、"省级重点企业研究院",2017年公司被中国合格评定国家认可委员会授予"CNAS实验室认可"。(3)现代化的产品设计、验证方法公司在产品设计方法上推行AutoCAD、Catia、ProE、UG等数字化设计软件,以实现与国内外主机厂的完全数据传递,并使用Pumplinx、ANSYS等专业的设计分析与验证的软件,保证设计质量,缩短开发周期。近年公司重点强化了仿真分析能力建设及流程化应用。近三年来,公司为满足产品快速研发及深层次分析与优化设计的要求,专门成立了CAE部,引进高层次人才,通过美国分公司资深专家的指导与培训,逐步完善自己的CAE分析能力与水平。目前已经初步具备结构强度、流体仿真、电磁场仿真、热导仿真能力,同时正在进行多物理场仿真及系统仿真能力探索与建设。通过对CAE分析结果与实物试验结果的比对,调整建模方式与基础数据,逐步建立自己的数据库。现在已从开始由产品工程师提出需求被动进行强度与性能效验,过渡到从初始方案、数模即与产品工程师同步进行分析验证与设计优化,且已将CAE分析纳入公司产品研发流程,进行流程化控制与应用。(4)完善的技术创新机制公司依托国家级技术中心,建立了完善的技术创新管理制度和技术创新激励机制,有效保障研发人员的积极性和创造性。公司积极引进外部专家组建专家委员会,提升公司的基础研究水平,储备前沿技术,保持公司的持续创新能力。此外,公司结合新能源汽车产品研发的迫切需求,积极寻求高端技术资源渠道,开展产学研合作和企业间技术合作,探索构建开放式的技术创新系统。聘请行业知名专家组成公司专家委员会,提供技术指导、重大课题咨询及技术资源支持;与清华大学苏州汽研院签订战略合作协议、建有联合研发中心,开展新能源汽车电驱系统的共同研发;同时还与同济大学、吉林大学、重庆理工、中国汽车工程学会、中国汽车工程研究院股份有限公司、宁波浙大联科科技有限公司、东睦新材料集团股份有限公司等研究机构和企业建立了长期技术合作关系。(5)丰富的同步开发经验和主机匹配能力公司自成立以来已进入多个全球知名整车品牌的配套零部件采购体系,凭借多年的技术积累和产品开发实践,公司在发动机油泵、变速箱油泵、真空泵、凸轮轴等动力总成零部件领域已达到全球主流汽车制造商的技术指标要求,具备了为国内外主机厂进行整车同步开发的能力。公司通过与国内外著名主机厂高层互访,捕捉国际信息、抓住行业关键、共性难题进行先期研发,把握技术发展趋势,以便在客户新项目、新平台推出时可以迅速匹配客户需求。2009年,公司成功与福特汽车独家合作同步开发了6R140自动变速箱液压油泵产品,此项目系福特汽车首次与中国供应商合作同步开发的产品。此外,公司已在发动机变排量泵、真空泵、双联泵等领域为标致雪铁龙、捷豹路虎等多家国外知名主机厂的全球平台开发产品。在获得国际客户认可的同时,公司也致力于为上汽集团（600104）、神龙汽车、奇瑞汽车、吉利汽车、长城汽车（601633）、江铃汽车（000550）等国内主机厂的自主品牌产品进行创新性同步研发,填补了国内自主品牌零部件企业在乘用车发动机变排量泵领域、变速箱油泵领域的空白,为自主品牌车企的技术升级、产品升级提供支持。2、客户资源优势汽车零部件供应链关系的特点是准入门槛高、认证时间长、稳定性强,一旦成为整车制造商的合格供应商,实现批量供货,双方就会形成较为稳固的长期合作关系,客户资源不易流失。经过多年发展公司已经进入福特汽车、通用汽车、捷豹路虎、标致雪铁龙、宝马公司等知名主机厂的全球供应体系,并与长安福特、上海通用、上汽集团、神龙汽车、长城汽车、江铃汽车、吉利汽车、奇瑞汽车等国内主机厂建立了长期、稳定的合作关系。公司客户分布覆盖北美、德国、英国、日本、韩国、澳大利亚等国家和地区,分散化的区域分布降低了某一地区汽车市场波动导致的经营风险,使公司在未来竞争中处于更加有利地位。3、产品质量优势公司始终坚持"顾客满意、持续改进"的质量方针,制定了严格的质量管理目标和完善的质量管理体系,通过提高员工素质、强化过程监督、提升检测手段等持续改进的途径,完善公司的质量管理体系。目前公司已通过ISO/TS16949:2012、ISO14001:2004、OHSAS18001、ISO9001:2008等多项质量管理体系认证。在体系化运营的基础上,公司不断开展创新活动,吸收福特Q1认证、通用QSB质量管理体系、六西格玛等先进的管理方法并融入到现有的质量管理体系中,提升公司产品的竞争力。公司具有多年规模化生产经验,掌握了精密加工、装配技术、冲压技术等生产过程的核心工艺技术,积累了大量工艺技术诀窍。公司拥有大量经验丰富的技术工人,配置了数控车床、数控磨床、数控线切割、五轴加工中心等高精度加工设备,压铸、机加、装配等环节工艺成熟、质量稳定、废品率低,生产过程机械化、自动化程度较高、防错能力强、产品精度高。公司拥有完整的产品验证标准,拥有针对现有动力总成润滑系统、发动机进排气控制系统各个性能指标的全套测试设备,产品试验设备能力满足了国家和行业标准的要求,可以满足国内外客户日益提高的性能、耐久性和可靠性实验要求,确保了产品的质量。凭借稳定的产品质量,公司产品获得了客户的广泛认可,并被上海通用、神龙汽车、江铃汽车、吉利汽车等客户评为优秀供应商或A级供应商。此外公司曾获得宁波市鄞州区政府质量奖、宁波市市长质量奖等荣誉。4、成本优势公司主要通过技术升级、生产管理、供应链管理、规模化生产等方式降低成本:公司具有成熟稳定的生产工艺和先进的生产技术,可以在保证高精度、高品质的同时有效提高生产效率;公司生产车间采用精益生产的作业方式,实行看板拉动式生产,尽可能缩短生产时间,减少在线库存量,减少不合格品,降低生产过程中的各种浪费,具有较大的成本优势;作为汽车零部件一级供应商,公司依托宁波汽车零部件产业集群建立了稳健、可靠的全球化供应链系统,与主要原材料供应商建立了长期、稳定的合作关系,有利于降低原材料采购价格,消化客户价格年降的压力;公司发动机油泵等产品生产规模处于国内领先地位,规模化生产的效益明显。5、国际化与本土化相结合的管理优势公司实际控制人罗玉龙具有广阔的国际化视野和丰富的本土企业管理经验:1998年圣龙集团即与美国跨国公司伊顿公司合资成立汽车零部件生产企业,该企业在其股东伊顿公司将股权转让给世界汽车零部件百强企业博格华纳后更名为华纳圣龙,罗玉龙一直担任合资企业董事长一职,为华纳圣龙的发展作出了重要的贡献;2009年,凭借前期合作过程中与博格华纳高层建立的信任关系,圣龙集团与博格华纳在美国合资设立SLW公司,并以此为主体收购、承接了原属于博格华纳的泵工厂相关资产和人员;此外,2012年以来公司与世界知名凸轮轴毛坯生产企业印度PCL公司合资相继成立圣龙浦洛西和湖州浦洛西。公司通过多年的跨国并购和持续经营积累了宝贵的国际化经营经验,也因此获得了更多的国际市场信息,帮助公司全面融入国际主流整车厂的供应体系。公司自成立初期就建立了现代化的公司治理结构,积极引进职业经理人。公司管理团队具有丰富的汽车零部件行业从业经验,其中总经理、财务总监及核心技术人员等均有世界汽车零部件百强企业中国区管理团队或技术研发部门的任职经历,并已在公司长期任职。国际化的经营团队使公司能够充分发挥全球化平台的资源优势,有效控制全球化经营的风险。以高管团队为核心,公司建立了一支稳定、专业、高效的管理团队,在管理理念、价值观、企业文化等各方面都达到了有效统一,为公司后续平稳健康发展奠定了坚实的基础。