2021年，是国家“30/60”目标大力推进的关键之年。10月24日，中共中央国务院发布《关于完整准确全面贯彻新发展理念做好碳达峰碳中和工作的意见》，碳达峰碳中和中央层面总体部署正式亮相。同日，国务院印发《2030年前碳达峰行动方案》，明确了各领域、各行业 2030 年前的目标任务。而早在2021年3月，氢能产业被写入国家“十四五”规划，于是在国内大力发展氢能产业，被认为是实现“30/60”目标的重要抓手。如此一来，氢能产业也在2021年正式开局。

当一个产业迎来热潮，那么最先受益的究竟是哪些企业？记者关注到，从11月上旬开始，氢能概念股大幅冲高，如11月8日早盘，厚普股份（300471）股价大涨超过7%，亿华通（688339）涨逾5%，美锦能源（000723）当日涨幅也达5%左右。

记者持续关注到，昨日美锦能源收盘价高达19.37元/股，险些追平其2019年4月股价高位21.54元/股。那么美锦能源是如何做到激流勇进中稳坐“氢能第一股”的头把交椅呢？记者特意花了些时间挖掘其今年以来的布局成效。

一、“氢能源全生命周期”创新生态链的成效显著

多个平台消息显示，美锦能源目前已完成氢能全产业链布局，上游搭建氢气制储运加用产业链；中游搭建从膜电极—燃料电池电堆及系统—整车制造的核心装备产业链；下游推进六大区域发展战略，即粤港澳大湾区、长三角、京津冀、环渤海、能源金三角、中部地区；同时探索了从研发—生产制造—商业化应用的“氢能源全生命周期”创新生态链，并持续打造具备自主知识产权的氢能产业集群。

从其上游产业链搭建中看到，今年7月，旗下年产2万吨高纯氢项目正式投产， 一期项目产能2000标方每小时，年产1570吨高纯氢，可满足400台公交车、570台物流车或170台重卡使用。

储运方面已通过其全资子公司山西示范区美锦氢源科技发展有限公司持有北京环宇京辉京城气体科技有限公司15.7%股份。而此前已有新闻报道，京辉气体被科技部指定为2022年冬奥会制氢、运输和加工企业，成为冬奥会氢气保障单位。

细究其中游产业链搭建，在研发端的成果也层出不穷。鸿基创能作为美锦能源氢能产业链上核心零部件企业，创建至今不到5年就发展成为燃料电池膜电极头部企业，值得行业瞩目。

5月，鸿基创能全资子公司鸿基创能科技（佛山）有限公司与佛山市南海区人民政府签约，合作项目计划投资1亿元，在南海区丹灶镇“仙湖氢谷”建设燃料电池膜电极和PEM电解水制氢膜电极产业化基地。预计佛山基地的高性能膜电极产能将达到500万片。

10月26日，鸿基创能100万片膜电极下线仪式举行。这100万片是其在2020年10月至2021年10月期间的产销数量。鸿基创能管理层乐观预计明年产品销量将上一个新台阶，达到250万片。伴随着产销数量的飞跃式增长，今年前三季度，鸿基创能营业收入高达1.8亿元。

生产制造端链条不断扩容，2019年7月，美锦能源通过现金增资国鸿氢能——以氢燃料电池为核心产品的科技型企业，国鸿氢能电堆采用柔性石墨模压成型技术，通过国产化和规模化生产，在保证性能优异的前提下有效控制成本。国鸿电堆产品的市场占有率连续4年全国之首。

2021年以来，美锦能源在氢能朋友圈扩展方面更是动作频频。

9月，美锦能源通过全资子公司旗下基金间接投资隔膜压缩机行业龙头企业——北京中鼎恒盛气体设备有限公司，此公司的氢气充装和加氢站用隔膜压缩机市场占有率分别达到90%、40%以上，其隔膜压缩机产品技术水平国际领先，能耗、可靠性、易损件寿命等主要技术指标优于国内外同类产品。

12月，美锦能源（000723）公告全资子公司青岛美锦嘉创投资管理有限公司（以下简称“青岛嘉创”）与全资子公司宁波梅山保税港区美锦美和投资管理有限公司（以下简称“美锦美和”）拟共同发起设立海德利森基金。北京海德利森科技有限公司是国内知名的高压超高压流体应用系统集成商，凭借在军工及航天领域的技术优势，成为国内最早的氢能技术研发企业之一，参与了国内众多重要的加氢站项目建设，并为国内主要汽车集团的氢燃料汽车项目提供了加氢站建设和服务。

商业化应用端,年内两度斩获亿级订单。今年6月，飞驰科技自主研发的三款氢燃料电池货车均已列入中华人民共和国工业和信息化部第344批《道路机动车辆生产企业及产品公告》和今年第5批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》。6月同期，飞驰科技燃料电池汽车车型累计交付69台，其中燃料电池货车（含重卡、厢式物流车）65台，燃料电池客车4台。按期官方消息公布，此批交付的氢能燃料电池汽车市场总价过亿。

11月，中国招标公共服务平台发布了青岛真情巴士集团有限公司的2021年度氢能源公交车采购项目的单一来源公示。依据公告，此次青岛巴士集团欲以8800万元购置40辆12米级的氢能源公交车，即每车220万元，且此次采购项目采用单一来源方式采购。此次采购拟定的唯一供应商为青岛美锦新能源汽车制造有限公司（下称青岛美锦），青岛美锦也是山西美锦能源股份有限公司（下称美锦能源）控股子公司。

据了解，飞驰科技旗下的燃料电池汽车产品应用场景丰富，其生产的氢燃料电池城市客车可应用于城市内、城际、城乡的运营，适应各种城市道路、人流量适中的场景；氢燃料电池重卡则适用于港口市场、集装箱运输、仓储运输等场景。

二、顶层设计的前瞻性值得同业借鉴

美锦能源作为全国最大的独立焦炭生产商，近年来由传统能源向氢能源转型升级，与煤焦化产业协同发展，形成其自有特色的双轮驱动发展战略。

今年7月底全国碳排放权交易市场正式打开，电力成为首个纳入交易的行业，预计还将纳入钢铁、石化、化工、建材、有色等行业——与焦炭主要消费行业钢铁、化工等高度重叠，再次引发焦炭行业热议。

本文开头提到10月发布的2030年前碳达峰行动方案，提出了四个方面，就是总体部署，分类实施。其中提到几个实施细则：系统推进、重点突破。全面准确认识碳达峰行动对经济社会发展的深远影响,加强政策的系统性、协同性。抓住主要矛盾和矛盾的主要方面,推动重点领域、重点行业和有条件的地方率先达峰。其实美锦也属于重点行业之列。

“双碳”叠加碳排放交易，使得焦炭行业的压力倍增。未来10-20年，焦炭依旧承担主体能源地位和兜底保障责任，同时又承担最重的减排任务和逐步衰退的市场。由于焦化-氢的天然联系，氢能成为焦炭产业转型的重点方向。焦炭产业逐步探索出“焦炉煤气变压吸附（PSA）制氢”单箭头路径之外，也通过“焦化-氢-应用”的循环经济实现碳中和的途径，美锦能源就是焦炭转型氢能的代表企业之一。

追溯到2020年12月13日，美锦能源全资子公司山西美锦华盛化工新材料有限公司年产385万吨焦化技改升级项目7.65米顶装焦炉于开始装煤投入生产，这是国内第三家、山西首家投产的7.65米顶装焦炉。其先进的焦化装置提供了厂区配套的高纯氢项目需要的焦炉煤气，项目利用焦化副产焦炉煤气而焦炉气富氢的特点，生产高端化学品，将来自美锦华盛化工新材料有限公司年产30万吨乙二醇项目的99.9%的产品氢通过变压吸附设备提纯至工业高纯氢的标准，向氢燃料电池汽车及相关其他应用场景供应氢气。

多年来在传统能源转型升级上不遗余力的美锦能源，在双碳背景的驱动之下，2021年下半年率先开展碳盘查、碳交易相关管理工作，有望为传统能源、交通两大行业树立标杆。

公开消息显示，美锦能源在6月委托上海环境能源交易所、德勤咨询开展美锦能源旗下所有公司的碳排查的基础工作；9月正式成立美锦碳资产运营有限公司（下称“美锦碳资产”），开展碳资产运营管理工作，协助公司内部及其他公司梳理碳排放源，并提供降碳减排方案等。据了解，美锦碳资产合伙人团队也对低碳技术、低碳产业、低碳企业有着深度研究，更加了解碳资产的价值，未来能够帮助自身及其他客户向低碳经济领域转型并实现财务回报。

如此看来，虽然各界对于美锦能源的评价褒贬不一，但记者经过一番了解，认为其还是一家具备高度社会责任感的企业，有行业媒体获得一手消息，其公司近期即将出台内部碳中和方案，这份方案将细致到每一个生产运营板块、每一个工艺流程通过怎样的方式及达到怎样的指标来实现碳中和，有望成为焦化行业的参照范本。与此同时，旗下美锦碳资产公司在上海环境交易所的碳交易账户也已设立。若国家按照行业分配碳排放指标，可以随时进行线上交易。

解读到此，逐步参透了美锦能源的双轮驱动、两手发力的战略，对其股价持续走高似乎也有了一些答案。按照市场规律判断，某个领域的代表企业股价持续上扬必将引发资本市场的革新，但记者更加期待的是，未来能源行业能够涌现更多的同类企业，大力推进绿色低碳科技创新,深化能源和相关领域改革，为国家双碳目标的实现添砖加瓦。