1个加氢站最少1200万，氢气价格是汽油的7倍，氢能源汽车的储氢罐为了防爆，包裹着碳纤维和凯夫拉防弹材料，子弹也打不穿。氢燃烧的产物是水很环保，电动车只是过度，氢才是未来吗？有人认为氢气造价贵，易燃易爆，储存运输过程就像在运输炸弹，炸起来人能飞10米高。

图1是我国研发的一款氢能源拖拉机，5G、氢燃料、无人驾驶、北斗定位、毫米波雷达、大数据云平台是这台拖拉机的闪光点，氢燃料为主、锂电池为辅的动力系统，能连续耕地4小时，比老黄牛劲大还环保，耕地排出来的水甚至可以泡方便吃，但是很多网友不买账。

目前氢能源动力汽车的原理是：储氢罐的氢气通过燃料电池，发生化学反应，转化成电能，然后电流让电动机工作，带动汽车的传动系统行驶。我国目前大力发展的是电动汽车，对氢能源技术也在积极的探索中。但氢能源直到现在还没有大规模普及，主要原因有以下几个。

1：氢气的价格为每公斤70元左右，而92号汽油一公斤的价格为9.7元，价格相差将近7倍，没有任何优势。如果氢能源想要发展，首先解决的不是加氢站的建造，而是减少氢气的成本。

2：氢元素是地球上最丰富的的元素之一，氢元素与绝大多数元素能组成化合物，氢气在空气中的浓度在4.0%-75.6%之间时，遇火就炸，所以氢气在制造和运输过程中有一定的危险性。

3：氢气的存储是个问题，氢只有一个质子，很容易泄露，甚至能渗到金属中导致氢脆问题。氢脆可防不可治，一旦产生就消不了，使金属原子间的结合力变弱，产生裂纹并扩展，所以需要采用特殊的设备，要在低温或者高压条件下储存或运输。

4：从安全的角度来讲，车上装个储氢罐，虽然用防弹材料包裹，但是人们心里还是有一种惧怕心里，不知道是真的防弹材料还是麻袋片，危险系数高不利于大力发展。氢燃料电池的技术难点比普通的电池难度要大，并且潜在的危险性也不是电瓶车起火那么简单。

5：一个普通的汽油加油站成本最少是90万左右，而高压加氢站最少需要1000-1500万元，需要的设备也比较多，主要设备有泄气柱、压缩机、储氢灌、加氢机、管道、控制系统、氮气吹扫装置以及安全监控装置等,其主要的核心设备是压缩机、储氢灌和加气机。

6：氢是二次能源，不是可采集的一次能源。需要用其他的能源来提取，比如从天然气、煤碳中获取，或者用电解水的方法获取，就需要复杂的生产设备，提取氢气的过程中会有能量损失，并且会有大量的碳排放。所以说氢本身是很纯净的能源，但是制造它的时候就污染环境了。

7：燃料电池不是很完善，结构复杂造价昂贵，并且要用到贵金属铂，铂可以催化氢气和氧气反应，让这2种气体在常温下反应，铂不反应只是传递电子，作用相当于导线。但是铂成本高，目前没有能够取代贵金属的方案，氢电池的价格也很贵。并且燃料电池的效率在70%左右，整体能源利用效率不高。

氢的发热值是是汽油的3倍，是化石、化工和生物燃料中最高的，约1.4x105kJ/kg，氢的燃烧性好、点燃快、燃点高、燃烧速度快，生成物是水可循环利用。氢动力汽车主要有2种方式，一是用于燃料电池，另外一种是氢气作为车用内燃。

燃料电池在能量密度和成本方面还有很大的问题，氢气作为发动机燃料，可实现氢能源清洁的特征，并且氢气发动机热效率较高，以氢气作为内燃机燃料，被认为是近阶段氢能用于汽车的较好途径。

专家称：氢气的扩散速度是天然气的3.8倍，万一氢气漏了，能快速向各个方向扩散，难以达到爆炸所需浓度的4.0%-75.6%。并且氢气爆炸的能量很低，是汽油的1/22，所以氢气危险程度要远小于汽油，专家的这种说法不知道您赞同不？

目前市面上比较出名的氢能源车比如：现代Nexo、丰田Mirai、本田Clarity。据说可以加氢3分钟续航750公里,零下30度照样跑，至于效果如何，有开过的老铁可以说说。