谁能拯救中国的重型卡车技术不足！

刚提出这个命题，似乎会有很多人问:中国的卡车怎么了，有什么问题吗？

如果这个问题让卡车司机回答，那一定是祖宗三代的谩骂怨声载道的讨伐！如果这个问题让卡车的后维修市场回答，那就修理工会说你们厂家生产的是什么逼货，和那把粗野的大锤！如果这个问题让厂家回答，那一定是形式大好，我们都已经走向世界了！

我不是全盘的否定中国的汽车生产，我们的发动机，例如潍柴，玉柴在发动机技术以及工况寿命方面已经有了相当的成就，作为一个有着将近30年在维修行业躬耕的人来说，也感到高兴和高傲，但是自从国五国六出现在因为环保要求进入中国市场以后，不良的性能和难以维修便成为了一个社会问题，甚至有的司机因为车辆故障频发长期维修未果，烧掉车辆，甚至了断终身！好有的因为维修不当与维修工同赴死径，把一切的养车的不顺都加在的经销商以及售后维修以泄愤！

那或许有人就问了，我们的车子究竟怎么了？

记的有的卡友在网络上调侃:人家外国研究发动机，中国研究排气管，排气管做的比神州7号还复杂。还有人调侃:国三是儿子，国四是孙子，国五国六就是爷爷，这个辈分的排序和研究方向的悖论似乎验证一句话，我们的车好像真的出了什么毛病了！

那究竟出了什么毛病了？你生产厂家不知道吗？

_______那就是车辆的电控系统以及电控匹配和自适应性的质量、寿命、协调、的长期稳定！

这个回答，我作为一个普通的修理工，我还不一定敢有这样的胆量，那你就听一听汽车维修界的年轻泰斗，广州的叫瓜瓜的人是怎么认知现在的中国卡车吧！还有一位老者号称全球最先进发动机低漏气0排放技术持有者周建平，看看他对解决排放另一种思路吧！在听一听南京的李东江是怎么传播治理超标的方式方法吧！

一台车，光有一台好的发动机，但是不完整，它得需要一个好的变速箱，和行走系统，这些系统通过完整的电控单元能完美的协调和人为驾驭才能发挥它得功效，我们现有的电控系统都是博士、国外泊来品，没有要深奥的自主研发，照抄剧本，把不同型号的发动机变速箱后桥生硬的组合一体，硬搬系统逻辑，生产处引以为傲的重型车辆。你觉得合适吗？

具从修理泰斗得知:现中国汽车生产厂家只有重汽具有写就程序的能力，但还是自修改45版，就好像刚处驾校的水平，一个连大车都不会开都不能开的院校学生，怎么能调教好发动机因转数油门路况负载避险的变量，导致变速箱扭矩与行走轮距地相应调整？简直就是开玩笑？

然而！这个问题，就是被一个叫瓜瓜的人发现了，也难怪，木匠的锯不是铁匠发明的，

牛死了，兽医才知道华佗的重要，

汽车排放，我们动用了一切物理化学甚至生物的科学，去征服，但今天市场上运行的车辆基本是頗行状态，就这样的一位号称全球最先进领先的发动机老同志，他另辟蹊径，从活塞环改进入手，否定了颗粒物因汽柴油燃烧引起的谬论，从几经验证来看效果相当的突兀！到现在还有一些人永远不会相信小小的朝鲜会造出导弹来一个道理！

南京有位经常传播用化学方法解释已流行的成型的国六车排放问题，他的年龄他的阅历一直都在理工专用.如果现有的生产厂家都尊重遵守他的信条，他们哑言木那着，一瓶油白金是怎么铸就另一个清洁的天空的！

汽车生产厂家没有发现的问题，生产厂家没有解决的问题，让一个修理工发现了，让一个修理工解决了，你们不觉得寒心吗？都谁理论是指导思想的一切基础，自己都不知道理论是否正确的人，怎能你驾驭现实的千军万马？那就看看车轮滚滚的烟尘下，一个满手油污的修理工的自白吧！

一个足以左右中国经济的汽车生产行业，不敢面对自己的不足，把自己生的孩子托付司机和修理工管理，还妖言没把孩子管好，你不觉得可笑吗？

规避回避，但面前是一片汪洋…………！